अमेरिका में एयरपोर्ट के पास हेलीकॉप्टर पर स्थायी प्रतिबंध, यात्री जेट मिश्रित यातायात को कर रहा है समाप्त 

एनटीएसबी का पालन करता है

अमेरिका में एयरपोर्ट के पास हेलीकॉप्टर पर स्थायी प्रतिबंध, यात्री जेट मिश्रित यातायात को कर रहा है समाप्त 

यह प्रतिबंधित हवाई क्षेत्र के बाहर कुछ तटरक्षक, समुद्री और पार्क पुलिस हेलीकॉप्टर संचालनों तक दृश्य पृथक्करण के उपयोग को भी सीमित कर रहा है।

वाशिंगटन। अमेरिकी संघीय विमानन प्रशासन ने कहा कि वह राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड के बाद रोनाल्ड रीगन वाशिंगटन राष्ट्रीय हवाई अड्डे के आसपास गैरआवश्यक हेलीकॉप्टर संचालन पर स्थायी प्रतिबंध लगा रहा है और हेलीकॉप्टर और यात्री जेट मिश्रित यातायात को समाप्त कर रहा है। एफएए के नवीनतम नियम 29 जनवरी को हवाई अड्डे के निकट ब्लैक हॉक हेलीकॉप्टर और यात्री जेट के बीच हुई घातक टक्कर के एक महीने बाद आए हैं, जिसमें 67 लोग मारे गए थे। एफएए ने एक बयान में कहा कि एफएए रोनाल्ड रीगन वाशिंगटन राष्ट्रीय हवाई अड्डे के आसपास सुरक्षा में सुधार के लिए कई कदम उठा रहा है, जो एनटीएसबी का पालन करता है। 

इसने कहा कि एफएए रूट-4 को स्थायी रूप से बंद कर रहा है जो एक प्रमुख हेलीकॉप्टर मार्ग है, तथा जांच का नेतृत्व कर रहे एनटीएसबी की सिफारिश के अनुसार वैकल्पिक हेलीकॉप्टर मार्गों का मूल्यांकन कर रहा है। एफएए ने रनवे 15/33 और 4/22 के एक साथ उपयोग करने पर प्रतिबंध लगा दिया है जब तत्काल मिशन के लिए हेलीकॉप्टर डीसीए के निकट उड़ान भर रहे हों। यह प्रतिबंधित हवाई क्षेत्र के बाहर कुछ तटरक्षक, समुद्री और पार्क पुलिस हेलीकॉप्टर संचालनों तक दृश्य पृथक्करण के उपयोग को भी सीमित कर रहा है।

दृश्य पृथक्करण एक मानक प्रक्रिया है, जिसमें पायलट केवल रडार पृथक्करण पर निर्भर रहने के बजाय, अन्य विमानों को देखकर उनसे सुरक्षित दूरी सुनिश्चित करने के लिए जिम्मेदार होते हैं। घातक टक्कर से पहले, ब्लैक हॉक पायलट ने दृश्य पृथक्करण का अनुरोध किया था और हवाई यातायात नियंत्रक ने उसे इसकी अनुमति दे दी थी। फरवरी के मध्य में एक अपडेट में, एनटीएसबी ने कहा कि जांच से पता चलता है कि संभवत: रेडियो प्रसारण संबंधी समस्याओं के कारण संचार संबंधी गलतफहमियां हुई होंगी, जो टक्कर का कारण हो सकती हैं। मंगलवार को एनटीएसबी ने तत्काल सिफारिश किया कि एफएए हवाई अड्डे के निकट हेलीकॉप्टर परिचालन पर स्थायी रूप से प्रतिबंध लगा दे, जब कुछ रनवे आगमन या प्रस्थान के लिए उपयोग में हों तथा इसे हवाई टक्कर की संभावना को देखते हुए विमानन सुरक्षा के लिए असहनीय जोखिम बताया। 

अपनी 10 पृष्ठों की तत्काल अनुशंसा रिपोर्ट में, एनटीएसबी ने कहा कि रूट-4 के हेलीकॉप्टर कॉरिडोर से 200 फीट (लगभग 61 मीटर) की अधिकतम अधिकृत ऊंचाई पर गुजरने वाले हेलीकॉप्टरों के लिए रनवे 33 पर उतरते समय हवाई जहाज से केवल 75 फीट (लगभग 23 मीटर) की ऊर्ध्वाधर दूरी हो सकती है, जो अपर्याप्त है।

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